Pengiriman Kendaraan Listrik di Pasar AS Menurun

Setelah pertumbuhan pangsa pasar yang stabil di AS, pangsa pasar kendaraan listrik bertenaga baterai telah terhenti di sekitar 8,1% dari total pasar selama 24 bulan terakhir. Berikut ini adalah tinjauan lebih dekat tentang apa yang terjadi dengan pengiriman kendaraan listrik di pasar Amerika. Namun, pertama-tama, izinkan kami memberi tahu Anda bahwa sumber informasi kami adalah Cox/KBB*, dan berikut adalah angka pangsa pasar kendaraan listrik bertenaga baterai selama empat tahun terakhir:

Tahun 2021 = 3,2%
Tahun 2022 = 5,8%
Tahun 2023 = 7,6%
Tahun 2024 = 8,1%

Dengan menggunakan data yang disediakan oleh Cox Automotive , kami meneliti hasil pangsa pasar kendaraan listrik bertenaga baterai dari empat tahun terakhir. Cox dengan murah hati mengizinkan kami melihat lebih awal data akhir tahun 2024 mereka yang akan dipublikasikan dalam laporan Market Insights awal minggu mendatang. Rata-rata 24 bulan berjalan hampir tidak berubah. 92% pembeli Amerika tidak memilih kendaraan bertenaga baterai saja saat mereka membeli kendaraan baru. Bahkan di California, mayoritas pembeli kendaraan baru memilih kendaraan konvensional atau hibrida.

Variasi pangsa pasar kendaraan listrik dari bulan ke bulan dan kuartal ke kuartal naik turun beberapa poin persentase, dengan transaksi pembiayaan berbunga rendah di akhir kuartal dan akhir tahun, uang tunai di kasir, dan insentif sewa yang gila-gilaan membantu menopang penjualan kendaraan listrik dan mencegahnya jatuh drastis. Pengiriman sangat kuat pada kuartal terakhir ini karena produsen mobil listrik seperti Tesla mengerahkan segala upaya untuk meningkatkan persediaan menjelang tahun baru dengan ancaman berakhirnya kredit pajak kendaraan listrik federal.

Bagian terburuk dari data kendaraan listrik akhir tahun adalah bahwa kendaraan listrik yang terjangkau, yang jika dibeli dengan biaya konsumen sebesar $35.000 atau lebih rendah, telah menurun drastis dalam pengiriman , dan pilihan konsumen yang tersedia juga menjadi lebih terbatas. Anda dapat membaca uraian lengkap dan terkini tentang apa yang tersisa dari pasar kendaraan listrik Amerika yang terjangkau di sini.

Publikasi advokasi kendaraan listrik dan mereka yang melihat kacamata sebagai setengah penuh secara default melaporkan “rekor pengiriman kendaraan listrik.” Mereka tidak salah secara faktual. Total penjualan kendaraan pasar secara keseluruhan naik sedikit pada tahun 2024, sehingga pengiriman kendaraan listrik secara keseluruhan juga naik sedikit pada tahun 2024. Estimasi akhir Cox adalah 89.000 total pengiriman kendaraan listrik ditambahkan pada tahun 2024 secara keseluruhan, dengan pengiriman kendaraan listrik yang terjangkau turun sekitar 50.000 unit.

Sebagian Besar Bolt dan Dua Model Tesla yang Menyebabkan Stagnasi

Pengiriman Tesla di AS sekitar setengah dari semua pengiriman EV di pasar Amerika, jadi pasar EV Amerika naik atau turun sebagian besar berdasarkan pada apa yang terjadi dengan dua modelnya yang sukses. Selama tahun 2024, pengiriman Tesla di AS untuk Model Y dan Model 3 diperkirakan turun sekitar 5%. Tesla tidak mengungkapkan pengiriman model AS atau pengiriman model individualnya. Ia hanya melaporkan pengiriman global Model 3 dan Y yang digabungkan, dan secara terpisah mengelompokkan empat model yang kalah, Cybertruck, X, S, dan Semi, yang menyumbang sebagian kecil dari bisnis perusahaan. Ia menyebut keempat model yang tidak layak disebutkan dalam laporan pengiriman Tesla sebagai “Lainnya.” Kelompok seperti Cox/KBB memperkirakan pengiriman Tesla di AS dengan mencermati data registrasi DMV.

Penurunan signifikan lainnya dalam pengiriman terjadi ketika GM menghentikan produksi lini Bolt/Bolt EUV yang sangat populer pada bulan Desember 2023. Persediaan yang sudah dirakit sebelumnya sedikit demi sedikit mengirimkan stok Bolt baru ke pasar selama tahun 2024, tetapi penurunan yang dilaporkan oleh GM cukup signifikan. Sebanyak 53.418 Bolt lebih sedikit dikirimkan pada tahun 2024 dibandingkan tahun 2023, dan Equinox EV baru GM untuk tahun 2024, yang harganya jauh lebih mahal, hanya menambah 28.874 unit. Hampir semuanya adalah trim mewah dengan harga di atas $43.000.

Mengapa Skala Penting untuk Diperhatikan

Di pasar AS, hanya dua model EV yang pernah mempertahankan tingkat pengiriman lebih dari 5.000 unit per bulan. Mengapa penting untuk menyebutkan ini dalam cerita tentang pengiriman? Karena pembuat mobil secara rutin menghentikan atau mengganti model yang terjual dengan kecepatan lebih rendah dari 5.000 unit per bulan. Berikut ini contohnya. Toyota baru saja menghentikan Toyota Venza (Hybrid) . Toyota menjual 32.000 di antaranya pada tahun 2024, naik 7% dari tahun 2023, tetapi modelnya merupakan outlier, mirip dengan Lexus NX Hybrid dan RAV4 Hybrid. Tidak ada gunanya bagi pembuat mobil besar untuk menghabiskan uang yang dibutuhkan untuk mendukung model dengan volume pengiriman yang rendah. Sebenarnya, setiap model kendaraan listrik-baterai AS adalah “kegagalan” dalam konteks tingkat pengirimannya kecuali dua, Tesla Model Y dan Tesla Model 3. Keduanya digabungkan berkontribusi sekitar 600.000 unit setiap tahunnya terhadap total pasar EV Amerika. (Seperti yang saya katakan sebelumnya, sekitar setengahnya). Yang dimiliki Amerika sebenarnya adalah dua kendaraan listrik yang sukses, dan daftar panjang kendaraan listrik yang sangat bagus yang, secara ekonomi, gagal. Tidak apa-apa, karena kita harus memulai dari suatu tempat, bukan? Ya, kecuali bahwa era kendaraan listrik modern dimulai pada tahun 1996, 28 tahun yang lalu. Hanya satu merek yang memiliki dua model kendaraan listrik yang sukses dalam lebih dari seperempat abad percobaan.

Argumen Bahwa EV Akan Menambah Pangsa Pasar pada Tahun 2025

Argumen bahwa EV akan menambah pangsa pasar pada tahun 2025 kurang lebih seperti ini: Hampir setiap merek besar menambahkan model EV baru secara berkala. Jadi, pada tahun 2025, semua EV yang ada akan terjual seperti pada tahun 2024, atau mungkin bahkan lebih baik, dan yang baru akan menambah volume. Kami berharap ini terbukti benar.

Argumen Bahwa EVS Akan Kehilangan Pangsa Pasar Pada Tahun 2025

Ada cara lain untuk melihat pasar EV AS yang tidak begitu cerah. Begini ceritanya. Produsen mobil akan melihat bahwa permintaan konsumen terhadap EV telah mandek. Mereka akan melakukan hal-hal yang telah dilakukan Ford, VW, dan Tesla, seperti menghentikan produksi untuk menjaga persediaan tetap rendah dan mencoba untuk memenuhi permintaan yang sedang menurun. Produsen mobil juga dapat memperlambat produksi kendaraan listrik mereka. Tesla, Ford, Chevy, dan GMC telah melakukan ini dengan truk pikap EV. Siapa pun yang tidak melihat bahwa truk pikap EV telah gagal di pasar AS tidak dapat membaca laporan pengiriman. Pasangkan ini dengan kemungkinan bahwa Kongres ke-119 akan mengubah undang-undang pajak AS untuk mengurangi atau menghilangkan kesejahteraan perusahaan yang didanai pembayar pajak yang mendukung EV , ditambah cabang eksekutif yang turun ke matras untuk melawan kendali de facto California atas seluruh peraturan emisi AS, dan produsen mobil mungkin akan menghentikan upaya mereka pada EV sampai-sampai pengirimannya sangat menderita.

Grafik di bagian atas halaman kami berskala penuh. Grafik ini menunjukkan pangsa pasar kendaraan listrik dengan sumbu Y yang diskalakan dari 0% hingga 100%. Anda dapat menilai apakah kendaraan listrik terlihat melejit selama dua tahun terakhir atau apakah kendaraan listrik mengalami stagnasi meskipun ada dukungan harga yang unik secara historis.

Beri tahu kami prediksi Anda mengenai pangsa pasar kendaraan listrik di pasar AS pada tahun 2025 di bagian komentar di bawah ini. Akankah pangsa pasar kendaraan listrik tumbuh, tetap sama seperti dua tahun terakhir, atau menyusut?

John Goreham adalah anggota New England Motor Press Association yang memiliki kredensial dan penguji kendaraan ahli. John menyelesaikan program teknik dengan fokus pada kendaraan listrik, diikuti oleh dua dekade kerja di bidang teknologi tinggi, biofarmasi, dan rantai pasokan otomotif sebelum menjadi kontributor berita. Dia adalah anggota Society of Automotive Engineers (SAE int). Selain sebelas tahun bekerja di Torque News, John telah menerbitkan ribuan artikel dan ulasan di outlet berita Amerika. Dia dikenal karena menawarkan opini tanpa filter tentang topik kendaraan. Anda dapat terhubung dengan John di Linkedin dan mengikuti karyanya di saluran X pribadinya atau di saluran X kami . Harap perhatikan bahwa cerita yang memuat nama John tidak pernah dibuat oleh AI, tetapi dia menggunakan perangkat lunak tata bahasa dan tanda baca Grammarly saat mengoreksi.