Honda Prelude merupakan nama yang cukup dikenal di kalangan penggemar mobil Jepang. Meski begitu, elektrifikasi bukanlah sesuatu yang ingin didengar sebagian besar penggemar mobil saat membicarakan mobil sport Jepang yang populer. Sayangnya bagi mereka, Prelude baru akan menjadi mobil hibrida, tetapi berikut ini alasannya mengapa mobil ini mungkin bagus.
Video terbaru dari saluran YouTube Jepang (lihat di akhir), yang namanya tidak dapat saya ucapkan, menunjukkan cuplikan Honda Prelude yang akan datang sedang dikendarai. Fokus dalam video tersebut adalah pada logika perpindahan gigi S+ Sport baru, yang menggunakan strategi perpindahan gigi dari transmisi Honda NSX .
Kabarnya, transmisi CVT ini terasa seperti transmisi otomatis tradisional dan sangat cepat . Namun, saya lebih fokus pada aspek lain dari Honda Prelude. Honda Prelude 2026 masih dalam tahap pengujian, tetapi kita sudah mengetahui sebagian besar detail tentang sistem penggeraknya.
Konsep Honda Prelude memulai debut globalnya di Japan Motor Show 2023 , sebagai mobil hibrida berpenggerak roda depan. Ternyata Honda Prelude 2026 akan berpenggerak semua roda atau setidaknya beberapa versinya. Saya melihat sistem penggerak semua roda Honda Prelude dan berikut ini alasannya mengapa sistem ini mungkin jauh lebih baik daripada yang diperkirakan para penggemarnya.
Torsi instan ke roda belakang sementara mesin menggerakkan as roda depan
Konfigurasi hibrida baru Honda akan mengubah Honda Prelude generasi berikutnya menjadi yang paling menarik berkat penggerak semua roda. Konsep ini memulai debutnya dengan mesin 2.0 liter di bagian depan, tetapi yang disebutkan di sini memiliki unit 1.5 liter.
Dugaan saya, versi Amerika Utara bisa mendapatkan unit 2.0 liter sementara pasar lain akan mendapatkan mesin yang lebih kecil. Sejauh ini, kita hanya memiliki angka 204 tenaga kuda yang disebutkan oleh Honda . Belum ada varian turbo yang disebutkan, meskipun saya yakin tidak memproduksi Prelude Type-S akan menjadi peluang yang hilang .
Dengan motor listrik di bagian belakang berarti torsi instan dan akselerasi yang lebih baik saat melaju . Honda Civic e:HEV membuktikan betapa efisiennya sistem hibrida merek tersebut. Mobil ini setara dengan hibrida Toyota Corolla dalam hal penghematan bahan bakar sekaligus performa yang jauh lebih baik .
Civic hybrid saat ini melaju hingga 60 mph dalam waktu sekitar 6,4 detik . Honda Prelude 2026 didasarkan pada Civic. Platform serupa yang dilengkapi dengan as roda belakang kemungkinan akan memungkinkan Prelude untuk melaju hingga kecepatan lima detik.
Honda Prelude 2026 akan memiliki kehilangan drivetrain minimal
Kerugian mekanis, yang juga dikenal sebagai kerugian drivetrain, merupakan sifat bawaan dari setiap kendaraan yang memiliki mesin pembakaran internal . Komponen yang bergerak seperti poros CV, diferensial, poros keluaran dan masukan transmisi, dan komponen lainnya, merampas daya saat ditransfer ke roda. Kendaraan berpenggerak roda belakang biasanya memiliki antara 12 atau 15 persen sementara mobil berpenggerak semua roda dapat memiliki 20 hingga 25 persen .
Kendaraan berpenggerak roda depan dengan mesin yang dipasang melintang di bagian depan memiliki jumlah kehilangan daya paling sedikit karena memiliki lebih sedikit komponen yang bergerak dan karena mesin dan as roda menghadap ke arah yang sama. Biasanya, sekitar 10 hingga 15 persen. Ini bukan nilai tetap karena bobot masing-masing komponen daya juga memengaruhi jumlah kehilangan mekanis.
Seperti Civic, Prelude memiliki mesin yang dipasang melintang di bagian depan, yang menggerakkan roda depan. Honda bangga membuat mesin dengan efisiensi termal tertinggi – lebih dari 40 persen , tetapi motor listrik tidak mengalami kehilangan daya dengan cara yang sama. Hampir semua daya yang dihasilkan oleh motor listrik disalurkan ke roda kecuali jika dipasangkan dengan transmisi atau diferensial (yang jarang terjadi).
Daya puncak hanya menceritakan setengah cerita
Angka 204 tenaga kuda yang dikutip untuk Honda Prelude 2026 mungkin tidak tampak mengesankan, tetapi itu tidak menceritakan keseluruhan cerita. Motor listrik yang menggerakkan as roda belakang menghasilkan 181 tenaga kuda dan 232 pound-feet , yang lebih dari 141 tenaga kuda dan 134 pound-feet pada mesin empat silinder segaris. Kedua unit tidak mengembangkan daya puncak secara bersamaan, oleh karena itu daya kuda puncaknya relatif rendah . Secara teori, Honda Prelude baru seharusnya jauh lebih cepat untuk peringkat tenaga kudanya, terutama dengan logika perpindahan S+, yang baru-baru ini diluncurkan Honda pada Prelude.
Leave a Reply